今年国庆有两大现象引发关注：一是国庆大堵车堪比春运；二是飞机票在放假前夕突发跳水。
不过，这两个现象其实有着某些方面的联系，其联系点在于国庆出远门交通工具的选择，它们两者之间，其实有着高铁票依旧难买到的背景。
疫情三年，人们出行最大的一个变化是，买车，特别是购买新能源车的车主大增，因为新能源车不用拍牌，也不用额外花钱购买车牌，再加上电池技术上的革新，以及汽车智能化在汽车身上得到了更为充分的体现，这种开车远行的习惯多少有些受逼于疫情的管控，毕竟乘坐公共交通工具会带来更大的风险。严格来说，疫情三年之后的这个国庆长假才是真正意义上的长假。
从价格的性价比优势来说，如果能乘坐高铁或者动车或者卧铺火车，其价格相比于节假时的飞机票价，显然是有着足够的优势的，特别是高铁，其时间上的花费与飞机估计也相差无几了。这也造成了高铁票供不应求，也处于基本上靠抢的状况。
飞机票，特别是中秋与国庆双节期间的机票，即使提前一个月买，也只有七八折的优惠，有些甚至没有优惠，不过也许是有很多提前预定的顾客影响，各大航司今年肯定增加了运力，以应对今年中秋与国庆双节合一带来的需求井喷，但是事实上，这样的井喷因为高铁出行外加自驾的影响，并没有真正变成现实，这就是临近双节时，多条线路的机票只能以大幅跌价的方式来吸引更多的人选择飞机出行，毕竟如果一架飞机如果出现了太多的无人购买的座位，由此造成的损失还不如低价销售以保证飞机座位满员。
从今年各地堵车的情况来看，主要是由发达地区去往较不发达地区的线路大堵，这说明主要是返乡潮，堵在路上的滋味当然不好受，不过接下来还有返城的高峰，又是大堵必然，而免费的高速路更是堵得动不了，高速费节省的结果是开车者要负担高昂的时间成本，是否划算也只有车主自己衡量了。权衡之后，估计今年春节以及以后的节假日怕是会有不少的车主不会再选择驾车返乡了。
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