国产大飞机已有815架订单，不管大盘怎么走，是注定要爆发了，万亿蓝海空间。主要受益对象各有不同，不是粘上c919就一定受益。尤其只配套小部分材料和化学用品的润贝航科，以及配套话匣子、测试、音响娱乐系统的四川九洲等等各种股票，对主营业务增收几乎没什么影响，也不具备核心竞争力，可替代性较多。
目前最确定的就是机体零部件和特种材料。所以，中航沈飞和中航西飞是最核心的标的，洪都航空承担C919机体的份额营收较少。其他捋了捋：
1、通达股份：受益于国产大飞机进程提速，子公司成都航飞民航产品销售收入同比增长673.14%。
2、派克新材 主营金属锻件，产品覆盖在役及在研阶段的多个型号航空发动机。其前三季度归母净利润预计3.51亿元，同比增加65%左右，此外，扣非净利润同比增加70%左右。业绩高增源于前三季度航空、航天行业景气度向好，市场订单量充足，提高产能产出所致。中航重机、三角防务也是锻铸件。锻铸件增量比较大。
3、航发控制，2022H1公司实现归母净利润4.08亿元，同比增加37.37%。航空发动机需求加速放量，目前产能处于满产状态。公司作为国产大飞机发动机控制系统唯一的机械液压关键执行机构供应商，随着大飞机动力国产化推进，预计将对公司业绩产生积极影响。但是截止目前，发动机没有国产化。
4、广联航空，公司作为中国商飞的供应商，近年来持续参与C919及CR929的研发制造任务，多项复合材料产品相关专利成功运用于C919、CR929国产大飞机零部件、部段的研发试验上。
5、航亚科技：公司目前深度参与中国航发商发的发动机项目。主要有整体叶盘/整流器、压气机叶片、盘件、机匣类等零部件业务。
6、中航光电，公司积极为C919提供相关产品的配套与技术服务，产品主要包括连接器及设备架。
7、万泽股份：已向大型商用发动机公司提供了3000多万元的高温合金叶片，用于支持国产大飞机项目的发展。高温合金业务增长势头强劲，成为公司业绩的重要驱动力。计划于2022年下半年实现高温合金叶片年产万片的生产能力。
8、材料方面：抚顺特钢、宝钛股份、西部材料、钢研高娜：多种钢材、钛材。有需求增量，但没有产能增量。西部材料下半年万吨级钛材投产。中航高科、光威复材材料需求向好。
9、C919机电系统和航电系统价值量约为中航机电、中航电子2021年航空产品营收的46%和77%，对航空机载设备行业带动作用明显。
10、铝合金占C919飞机总净质量的65%，中国铝业和南山铝业有相关业务，但和主营业务相关不大;钛合金使用量在机体结构重量占比达9.3%，宝钛股份是行业龙头，西部超导产品毛利率高;超高强度钢占比约6.9%，宝钢股份和抚顺特钢是钢铁巨头;其他机身活动面、雷达罩、刹车等，中简科技、中复神鹰、恒神股份、楚江新材等等乱七八糟的小业务，都可以忽略不计。
因此，看好中航沈飞、中航西飞在c919的核心地位，看好派克新材、中航重机、三角防务锻铸件在机体制造的大头收益。看好宝钛股份、抚顺特钢、光威复材的核心材料供应力，看好西部材料、万泽股份新增产能对主营业务的影响力。发动机嘛，主要还是靠进口，目前影响不大。后期将换用航发商发公司的国产长江1000A发动机，这815架并不全是进口。航发已经与万泽签定了研制生产责任状，长江1000发动机涡轮叶片由万泽主供。
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