首先，胎压监测是干吗用的?
大家都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，以前都需要车主自己时不时手动的方式去检查一下胎压是否正常(目测也好，手动胎压计也罢)，现在有了自动胎压监测，可以帮助车主自动的作检查，省心省力了。
其次，胎压监测的实现方法一般分为2种：DDS和TPMS
第一种: DDS(Deflation Detection System)泄气监测系统，也称间接式胎压监测。许多20W+以上的高档车型出厂都会直接配备该功能。DDS是一种简单一点的低成本间接检测的胎压监测系统，它不需要自己单独的传感器，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，即便轻微的胎压下降都会改变轮胎的半径，从而导致轮速信号发生特别的改变。
所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。不过这种方式要轮胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。另外一些特殊行驶工框也会导致DDS监控功能受限，识别功能中断，报警延迟或误报警，比如过于激烈的弯道行驶，碎石路/松软路，冰雪路面，过低或过高车速情况下等。
第二种: TPMS (Tire Pressure Monitoring System)轮胎压力监测系统，也称直接式胎压监测。主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。
这是一种相对高成本的胎压监测装置，是在四只轮子上装上胎压传感器，直接感测轮胎压力,无线传输信号至车内接收器上。任何一条或者任意几条轮胎出现压力异常(过高或过低)或者温度异常，超过预设告警范围，都能直接发出告警。这种方式要高级敏感得多，当然价格也要高很多，一般都要上千元。我们之前团购过、以及服务商特价促销过的ORO和铁将军TPMS都属于这第二种。
所有新产汽车都安装胎压监测系统，对他们的业绩影响也是有限的。反倒保隆科技却是一个真正生产胎压监控的一个上市公司。但是保隆科技这家公司生产规模太小，无法衡量，这个利好对它的业绩影响有多大有多大。
我们以胎压监控概念龙头万通智控来分析。万通智控目前的市盈率已经达到了130多倍。而且其主营并非胎压监控系统。所以从其龙头概念板块来看，胎压监控系统更多是一种短期的炒作。很难有什么立竿见影的业绩支撑。
其实A股市场有一家真正的胎压监控系统概念的上市公司，它就是四维图新。我国的胎压监控系统长期没有自己的传感芯片，都是国外进口。
四维图新近期公告其子公司杰发科技自主设计全能胎压监测传感器芯片。这个打破了国外的垄断。并且公司已经开始量产这种芯片。预计芯片将会为公司带来10亿元左右的收入。
(其他胎压监测概念股)
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